O Hummer H1 pode ser considerado o Rolls-Royce dos utilitários, e não por conta do luxo, mas pela sua enorme capacidade de transpor limites. O caso é que não é apenas a GM que fabrica uma máquina com toda essa habilidade. A Renault também criou a sua e, não por acaso, ela vem sendo chamada de “Hummer” francês. Com 5.400 kg, o Sherpa 2 é um bicho que impõe respeito.
Além de pesado, o novo utilitário tem 5,32 m de comprimento, 1,84 m tanto de bitola quanto de largura e capacidade de carga de 2.300 kg. O motor pode até não parecer tão forte quanto o do Hummer, que tem um motor V8 diesel 6,2-litros para empurrá-lo, mas merece respeito.
Com apenas quatro cilindros, o motor do Sherpa 2 tem 4,8 litros, é turbodiesel e gera 215 cv a 2.300 rpm e incríveis 800 Nm de torque entre 1.200 e 1.700 rpm. Com isso, o Renault reboca 4.000 kg além dos 2.300 kg que ele agüenta carregar. A caixa de redução, separada da transmissão, uma automática Allison de seis marchas, conta com bloqueio de diferencial pneumático.
O vão-livre do Sherpa 2 é de 59 cm, com ângulo de ataque de 58º e o de saída com 50º. Mesmo com um entreeixos de 3,54 m, a capacidade de passageiros é de apenas quatro pessoas.
Apesar de não ter soluções tão extremas quanto as do H1, como o diferencial e o eixo-cardã que correm por dentro da carroceria, entre motorista e passageiro, o Sherpa 2 tem o mesmo porte. Prova disso são as rodas de aro 20”, com pneus 335/80 R20.
Criado para exércitos, o Sherpa 2 não tem uma versão civil, de rua, como o H1 está para o M998 High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, cuja sigla, HMMWV, deu ao jipão da Hummer o apelido Humvee. Quem sabe a Renault não se interessa em criar um modelo para venda aos apaixonados pelo off-road? Mais estreito que o Hummer H1 (que tem 2,20 m de largura) o Sherpa 2 certamente é.
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