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Confira como anda o modelo de entrada da marca sueca no mercado brasileiro

Na década de 1980, parece que havia uma espécie de acordo entre a Volvo e a indústria cinematográfica de Hollywood, afinal, quem nunca deixou de reparar nas tradicionais peruas quadradonas que algumas dedicadas donas-de-casa utilizavam para levar os filhos na escola? Pois é, com o passar dos anos, a fabricante sueca quis ir além e conquistar não só as mamães, e, sim, um público mais jovem. A grande aposta veio na forma de um ousado hatchback de 3 portas chamado C30.

Lançado na Europa no final de 2006, o modelo tem conquistado um bom número de compradores a cada mês no país graças à desvalorização do dólar perante o real. Não que ele seja barato: é necessário desembolsar R$ 89 933 para adquirir a versão de entrada do carro – equipada com motor 2.0 l 16V que desenvolve 147 cv de potência e 18,8 kgfm de torque – igual à testada por nós e apresentada nas fotos ao lado. Com pretensão esportiva, o pequeno Volvo ainda oferece a versão intermediária equipada com motor 2.4 l de 5 cilindros e 172 cv de potência por R$ 118 500 e a top de linha 2.5 l turbo, também com 5 cilindros e mais potência (233 cv), a um custo de R$ 127 900.

Equipado de série com airbags frontais e laterais, ar-condicionado automático, trio elétrico, piloto automático e até mesmo o sistema WHIPS de proteção contra lesões na coluna cervical, o C30 2.0 tem no console central vazado um de seus destaques. A fina extensão do painel agrupa os comandos do ar-condicionado e rádio CD player e ainda deixa espaço para um pequeno porta-objetos atrás da peça. O conjunto confere um toque de modernidade no interior, que conta com o revestimento de carpete vermelho no assoalho.

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Fora isso, predomina o uso de plástico em cores escuras, o que confere uma sensação de sobriedade ao interior. Os bancos de couro oferecem um apoio excelente para os ocupantes, principalmente o encosto de cabeça nos assentos dianteiro. Vale frizar que o C30 mais parece um veículo na configuração “2+2” com capacidade para quatro ocupantes. Um terceiro passageiro no banco trás só viajará com conforto se for uma criança.

Na parte externa, o que mais chama atenção no carro é a traseira, com as lanternas avançando sobre as colunas laterais, o largo pára-lama ao redor das rodas e a tampa do porta-malas, feita de vidro. Por conta desse detalhe, o C30 possui uma espécie de lona que cobre todo o compartimento para não deixá-lo a mostra. De fácil utilização, é possível dispensá-la caso o proprietário equipe seu veículo com película de controle solar nos vidros. A frente ostenta o consagrado estilo Volvo, sem grandes arroubos estéticos. Já a lateral possui um ressalto na linha de cintura que cria um efeito de robustez ao conjunto.

Ao volante

Ao rodar com o C30, o acerto esportivo da suspensão transmite uma sensação de segurança ao motorista, não permitindo movimentos bruscos da carroceria em uma curva, mas oferecendo conforto ao mesmo tempo. Uma pena é altura do carro, que acaba sendo baixo demais para nossas ruas cheias de valetas e lombadas. Para o motorista, a sensação é que temos o controle pleno do veículo, que apresenta um bom desempenho mesmo na versão de entrada com o propulsor 2.0 l. De acordo com nossas medições em pista , o veículo acelerou de 0 a 100 km/h em 10s1 e mesmo assim consegue um bom consumo urbano, com média de 9,6 km/l. Segundo a Volvo, o C30 2.0 é capaz de atingir 210 km/h de velocidade máxima, um bom número levando em conta que o carro pesa 1 252 kg.

Sempre preocupada com a segurança, um dos diferenciais da Volvo, inclusive no Brasil, são os serviços de dois anos de manutenção gratuita além da própria garantia da marca, que cumpre o mesmo período. Também é oferecido ao comprador dois anos do serviço “Volvo On Call”, no qual a montadora presta socorro ao cliente quando necessário. No saldo final, podemos concluir que o C30 cumpre com louvor sua missão descrita no primeiro parágrafo e com muita originalidade, graças à seu design. Uma pena é o preço, pois, na faixa de R$ 90 000 já é possível adquirir carros de uma categoria superior e com mais espaço interno, como os sedãs de luxo Ford Fusion e Peugeot 407, por exemplo. Mas, se o seu negócio é hatch, o pequeno Volvo é a pedida.

Confira um video sobre a caranga:

FICHA TÉCNICA – VOLVO C30 2.0

Motor: 4 cilindros em linha, 16 válvulas
Cilindrada: 1 999 cm³
Potência: 147 cv a 6 000 rpm
Torque: 18,8 kgfm a 4 500 rpm
Câmbio: manual de 5 marchas mais marcha à ré
Rodas: liga leve (alumínio), 16”
Pneus: 205/55 R16
Dimensões: 4,25 m (comprimento), 1,78 m (largura),
1,44 m (altura) e 2,64 m (entreeixos)
Preço: R$ 89 933

MEDIÇÕES

Aceleração de 0 a 100 km/h: 10s1
Retomada de 60 a 120 km/h: 14s4
Frenagem de 100 a 0 km/h: 42,3 m
Consumo urbano: 9,6 km/l
Consumo rodoviário: 12,2 km/l