Depois de revelar as primeiras imagens da perua RS6 Avant, no começo deste ano, é a vez de a Audi apresentar a linha 2009 do RS6 sedã. Ele traz o mesmo propulsor do modelo anterior, um V10 5.0 l biturbo com 580 cv de potência e 66,2 kgfm de torque. O bloco conta com 1,6 bar de pressão nos turbocompressores e oferece o torque máximo a praticamente qualquer rotação (entre 1 500 rpm e 6 250 rpm).
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A força do propulsor é transmitida por meio da tradicional tração integral quattro, mas o câmbio Tiptronic de 6 velocidades teve a relação de marchas encurtada e foi aperfeiçoado para fazer trocas mais rápidas. Resultado? Uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4s5 e uma velocidade máxima de 250 km/h controlada eletronicamente – há a opção de elevar o limite para 280 km/h.
As trocas de marcha podem ser feitas por borboletas no volante, que pode ter o formato convencional ou a parte inferior ovalada, como nos carros de competição. Além das mãos, o corpo também fica encaixado, graças ao banco concha, que conta com a opção de acabamento de couro ou de camurça.
Se a idéia é acelerar, a suspensão esportiva com o sistema Dynamic Ride Control (DRC) permite o ajuste dos amortecedores no modo Sport, mais rígido. Quem queser mais emoção ainda tem a possibilidade de desativar o controle de estabilidade e tocar o esportivo no braço.
Se a intenção é fazer o V10 roncar sem perder a linha ou simplesmente gozar do conforto de um sedã de luxo, é possível escolher entre os modos Dynamic ou Comfort. Qualquer que seja a escolha, a segurança na entrada das curvas fica a cargo de freios a disco de cerâmica e pneus 255/40, calçados em rodas aro 19” ou 20”, como opcional.
O RS6 sedã será apresentado oficialmente no Salão de Paris, no início de outubro, e suas vendas na Europa começam logo após o evento. Na Alemanha, o preço do modelo será 105 550 euros (R$ 253 320). Segundo a Audi, a chegada do esportivo ao Brasil não está prevista.
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